Важным элементом Дэу Сенс является сцепление. Именно данный блок обеспечивает своевременное краткое разъединение коробки переключения передач и двигателя в момент начала движения, а также при переключении передач и торможении.
В общей сложности в конструкции сцепления насчитывается более 40 различных элементов. Однако среди основных в гидравлическом сцеплении можно выделить такие:
Что касается привода выключения сцепления Дэу Сенс, то в его устройстве можно выделить такие элементы:
- Педаль.
- Главный и рабочий цилиндры.
- Вилки выключения.
- Нажимной подшипник.
- Трубопроводы.
При нажатии водителем на педаль сцепления усилие посредством штока и поршня передается на жидкость. Она передает необходимое давление от поршня главного цилиндра на рабочий.
Далее шток от рабочего цилиндра перемещает вилку выключения сцепления и нажимной подшипник. Тот, в свою очередь, передает определенное усилие на механизм сцепления.
После того, как водитель отпускает педаль, все элементы сцепления Дэу Сенс занимают исходное положение под воздействием возвратной пружины.
Что касается непосредственно блока сцепления, то тут можно выделить 4 основных элемента:
- Картер и кожуха.
- Ведущий диск (он же маховик коленчатого вала двигателя).
- Нажимной диск с пружинами.
- Ведомый диск со специальными накладками, которые отличаются износостойкостью.
Ведомый диск, который связан с первичным валом КПП, постоянно прижимается к маховику нажимным диском. Это происходит под воздействием специальных пружин.
Такая конструкция позволяет ведомому и нажимному диску вращаться вместе с маховиком. Это и происходит все время, пока водитель не нажимает на педаль сцепления.
Для начала движения Дэу Сенс необходимо прижать ведомый диск, который связывается с ведущими колесами, к вращающемуся маховику. Другими словами – включить сцепление.
Включается сцепление постепенные отпусканием педали после включения первой передачи. Это позволяет пружинам нажимного диска подвести ведомый диск к маховику.
От силы трения, несмотря на первоначальное проскальзывание, ведомый диск начинает постепенно прокручиваться. Автомобиль при этом начинает движение.
После этого несколько секунд происходит удерживание педали сцепления в среднем положении, что позволяет уравнять скорости маховика и диска.
При этом скорость Дэу Сенс начинает увеличиваться. После выравнивания скоростей вращения элементов крутящий момент достигает 100%-ной отметки. Педаль сцепления отпускается полностью.
Если резко отпустить педаль сцепления, то автомобиль может «прыгнуть» вперед, после чего двигатель вероятнее всего заглохнет. При этом существует вероятность поломки некоторых деталей, поскольку возникает сильная ударная волна.
Что касается проблем в работе сцепления, то здесь можно выделить такие факторы:
- Сцепление «ведет». Это может быть связано с его неполным включением из-за вышедшей из строя пружины, большого свободного хода педали, перекоса нажимного подшипника, проблем с ведомым диском. Устранить проблему можно, отрегулировав ход педали, удалив с системы воздух или заменив диски.
- Сцепление Дэу Сенс «пробуксовывает». Проблема вызвана коротким ходом педали, замасливанием системы или выходом из строя фрикционных накладок на диске. Устраняются неполадки путем регулировки хода педали, промыванием системы, заменой дисков, пружин.
- Сцепление резко включается, что может быть вызвано заеданием в механизме привода, появлением задир на рабочих поверхностях дисков, проблемами с маховиком или разрушением фрикционных накладок на ведомом диске. Устраняется проблема посредством замены вышедших из строя деталей.
- Подтекание тормозной жидкости, что обычно вызвано проблемами в цилиндрах или соединительных трубках. Устанавливается место протекания, после чего проводится ремонт или замена поврежденного блока и прокачка системы для удаления воздуха.
Конечно, это только основные проблемы со сцеплением Дэу Сенс, поскольку можно встретить и ряд других. Важно своевременно устранять неполадки в сцеплении автомобиля, поскольку езда без него становится невозможной.
Устраняем проблему неработающей педали сцепления Дэу Сенс – максимально быстро и просто
В данном случае проблема заключалась в том, что педаль немного проваливалась, после чего стопорилась на одном месте. Чрезмерно сильное воздействие ногой на педаль в таком случае может привести к серьезным поломкам.
Чтобы устранить проблему потребуется ремкомплект и несколько ключей. Выполняем такие действия:
- Проблема обнаружилась в районе выжимного цилиндра сцепления.
- Если точнее – в штоке, на котором отсутствует характерный выступ.
- При этом вытекания тормозной жидкости нет, пыльник целый.
- Сам поршень в рабочем состоянии и вполне спокойно вдавливается пальцем, что свидетельствует об отсутствии заклинивания.
- Можно взять старый шток если остался после ранее проводимой замены сцепления Дэу Сенс или же отдельный ремкомплект.
- Для проведения ремонта можно не снимать сам поршень, который крепится к корпусу КПП.
- Снимаем аккумулятор и его крепление.
- После чего немного срываем крепления поршня и отводим немного его в сторону.
- Продеваем новый шток через пыльник.
- После чего устанавливаем все в цилиндр.
- Выставляем шток таким образом, чтобы он пазом попал в центровочное отверстие на вилке сцепления Дэу Сенс.
- Предварительно шток смазываем литолом.
- Прокачиваем сцепление и выпускаем с системы воздух.
- Ставим на место аккумулятор и проверяем работу сцепления.
Таким образом удалось довольно быстро восстановить правильную работу педали сцепления, и как итог – восстановить работоспособность всего блока.
