Как заменить масло в коробке передач Шевроле Лачетти

General Motors упорно твердит о том, что трансмиссионное масло в механической коробке передач подлежит замене только во время капитального ремонта. Тем не менее отзывы владельцев о сроках замены масла и ресурса КПП F16 в целом однозначны — масло менять нужно.

Когда менять масло в коробке передач F16 Лачетти

• Качество масла. Цена, бренд, соответствие заводской спецификации — все это рано или поздно скажется на свойствах масел. 
• Условия эксплуатации. Тяжелый прицеп, режим такси, плохие дороги заставляют менять масло еще чаще, чем обычно. А также агрессивный стиль вождения не способствует долговечности КПП и масла, в нее залитого.
• Общее состояние трансмиссии. Пыльники и сальники, уплотнители, качество пробок и прокладок сильно влияют на содержание пыли в масле.
• Пыль — это кремниевая пудра, которая есть идеальным абразивом и способна угробить любой механизм с трущимися элементами в кратчайшие сроки.

Меняем масло в МКПП Лачетти своими силами

1. При полной замене масла будет необходимо залить 1,8 л жидкости. Поскольку такой объем нам никто не продаст, покупаем либо 2-литровую упаковку масла, подходящего по спецификации GM GL4/5, либо две литровых.
2. Вязкость выбираем согласно климатическим условиям. Для большинства регионов Украины оптимальным будет масло с вязкостью 75W-80.
3. Они будут сохранять свойства при температуре от -40 °С вплоть до +35 °С.
4. Оригинальное масло с артикулом 93740315 по стандарту SAE 75W90.
5. Порядок работы следующий:
6. Прогреваем двигатель до рабочей температуры, чтобы теплому маслу было проще освободить шестерни и подшипники КПП.
7.  Снимаем защиту двигателя, если она есть.
8. 
9. Убеждаемся в том, что прокладка, которую мы купили предварительно, соответствует по количеству болтов установленной.
10. Отверстий может быть 10, или 11 в зависимости от года выпуска машины.
11. 
12. Тщательно очищаем поддон, болты крепления от грязи металлической щеткой.
13. 
14. Осматриваем сальники приводов на предмет протечки, кроме того, проверяем состояние самих приводных валов.
15. Они могут иметь небольшой люфт в пределах 1-3 мм.
16. 
17. Откручиваем сапун из-под капота, сняв предварительно пластиковый колпачок.
18. Используем головку на 17 мм.
19. 
20. Отпускаем болты крепления поддона КПП, не забыв подставить емкость для слива.
21. 
22. После того, как большая часть масла слита, снимаем поддон, не забирая емкость из-под КПП, домкратим левую сторону автомобиля. 
23. 
24. Этим мы обеспечим полный слив отработки.
25. 
26. Удаляем следы старой прокладки с привалочной плоскости КПП и с крышки.
27. Тщательно моем и очищаем поддон, обезжириваем привалочные плоскости.
28. 
29. Наносим герметик по периметру крышки, укладываем новую прокладку.
30. Откручиваем контрольную пробку уровня масла. Она расположена слева возле привода. 
31. 
32. Обязательно очищаем ее магнитный слой от стружки и грязи.
33. 
34. Устанавливаем поддон на место, равномерно затянув болты крепления с усилием 35 Н∙м по принципу затяжки любой крышки — крест-накрест.
35. 
36. С помощью шприца или воронки заливаем около 1,6-1,7 л масла через отверстие сапуна. Уровень проверяем через контрольное отверстие.